Komponente trofaznog asinkronog motora

Trofazni asinkroni motor, poznat i kao indukcijski motor, naširoko se koristi u industrijskim primjenama zbog svoje pouzdanosti i učinkovitosti. Razumijevanje ključnih komponenti ovog motora ključno je za svakoga tko je uključen u njegov dizajn, održavanje ili rad. Primarne komponente uključuju stator, rotor, ležajeve, kućište, krajnje štitove i razne električne dodatke.

1. Stator
Stator je stacionarni dio motora i kritičan je za njegov rad. Sastoji se od laminiranih željeznih jezgri, koje pomažu smanjiti gubitke energije uslijed vrtložnih struja. Stator je opremljen trofaznim namotima, koji stvaraju rotirajuće magnetsko polje kada se primijeni izmjenični napon. Ovo okretno polje inducira struju u rotoru, što dovodi do proizvodnje momenta. Kvaliteta konstrukcije statora izravno utječe na učinkovitost i performanse motora.

2. Rotor
Rotor je rotirajući dio motora, smješten unutar statora. Postoje dvije osnovne vrste rotora: kavezni rotori i namotani rotori.

Kavezni rotor: Ovo je najčešći tip, s vodljivim šipkama raspoređenim u cilindričnom obliku. Šipke su kratko spojene na oba kraja, tvoreći strukturu nalik kavezu. Jednostavnost i robusnost kaveznog rotora čine ga prikladnim za širok raspon primjena.

Namotani rotor: Ovaj rotor sadrži namote slične statoru. Često se koristi u aplikacijama koje zahtijevaju veliki startni moment. Namotani rotori mogu se spojiti na vanjske otpore kako bi se poboljšala učinkovitost pokretanja.

3. Ležajevi
Ležajevi podupiru rotor i olakšavaju glatku rotaciju. Bitni su za smanjenje trenja i trošenja. Izbor vrste ležaja može utjecati na pouzdanost motora i potrebe održavanja. Uobičajeni tipovi ležajeva koji se koriste u trofaznim asinkronim motorima uključuju kuglične ležajeve i valjkaste ležajeve, koji se biraju na temelju zahtjeva opterećenja i brzine motora.

4. Stanovanje
Kućište, ili okvir, obuhvaća unutarnje komponente motora i štiti ih od čimbenika okoline kao što su prašina, vlaga i mehanička oštećenja. Također osigurava strukturni integritet i pomaže u odvođenju topline koja se stvara tijekom rada. Materijal i dizajn kućišta mogu utjecati na toplinsku izvedbu i vijek trajanja motora.

5. Završni štitovi
Krajnji štitovi montirani su na oba kraja kućišta i služe za više funkcija. Oni pružaju potporu za ležajeve, štite unutarnje komponente i pridonose ukupnoj čvrstoći strukture motora. Dizajn krajnjih štitova može varirati ovisno o veličini motora i zahtjevima primjene.

6. Električni pribor
Razni električni dodaci integrirani su u trofazni asinkroni motor kako bi se poboljšala njegova funkcionalnost i kontrola. To može uključivati:

Priključna kutija: Ovdje se izvode električni spojevi s namotima motora. Omogućuje sigurnu i dostupnu točku za spajanje kabela napajanja.

Zaštitni uređaji: releji za toplinsko preopterećenje i prekidači strujnog kruga često su uključeni kako bi zaštitili motor od pregrijavanja i električnih kvarova. Ovi uređaji automatski isključuju motor iz napajanja u slučaju preopterećenja, osiguravajući sigurnost i dugovječnost.

Sustavi kontrole brzine: U nekim primjenama, pogoni s promjenjivom frekvencijom (VFD) koriste se za kontrolu brzine motora i karakteristika momenta. VFD podešavaju frekvenciju napajanja, omogućujući veću fleksibilnost i uštedu energije.